Zink- und Zinklegierungen – Massengalvanisierung im Automobilbau

Im Jahre 2000 bat der VDA Arbeitskreis Chrom(VI)-Ersatz den ZVO um Unterstützung bei der Realisierung der EU Richtlinie 2000/53/EG, besser bekannt als EU-Altautoverordnung, wonach ab dem 1. Juli 2007 keine chrom(VI)haltigen Produkte für Korrosionsschutzschichten in Personenkraftwagen eingesetzt werden dürfen. Auf einigen vom ZVO organisierten Sitzungen informierte der VDA Beschichter und Zulieferfirmen und bat um Mithilfe bei der Implementierung des Gesetzes. Zwei Ringversuche wurden mit Beschichtern und Fachfirmen durchgeführt, um die grundsätzliche Einsatzfähigkeit chrom(VI)freier Systeme unter Beweis zu stellen. Seit Oktober 2004 gibt es die neue VDA-Anforderung 233-101, in der die besten Ergebnisse des Ringversuches als neue Messlatte für Korrosionsschutzschichten festgelegt wurden. Beschichter und Zulieferanten der galvanotechnischen Betriebe müssen danach Produkte bereitstellen, die chrom(VI)frei sind und auch höheren Korrosionsschutz bieten als die alten Systeme. Der nachfolgende Beitrag soll aufzeigen, wie die Firma WHW Walter Hillebrand die Herausforderung von Gesetzgeber und Automobilindustrie angenommen und letztlich Rechnung getragen hat.