Artikelarchiv Galvanotechnik

Wenn von Oberflächentechnik – Lackiertechnik, Galvanotechnik etc. – gesprochen wird, dann sind zahlreiche Fachleute auf Elektronik, Automobiltechnik, Installationsgeräte etc. gepolt. Die Frage, nach Schüttgut, Hordenware oder, im Falle von Elektronik, Bandbeschichtung schließt sich oft an. Ungewohnt ist für die meisten von uns der Bereich der Architektur, bei dem es oft um mehr als um Dekoration und Korrosionsschutz geht. In Berlin wurde im Oktober letzten Jahres von der Europäischen Forschungsgesellschaft Dünne Schichten e.V. (EFDS) in Verbindung mit der Brandenburgischen Universität Cottbus (BTU), sowie dem Bund Deutscher Architekten (BDA) das 2. Innovationsforum oberflächentechnik & design unter dem Titel materialwechsel – Neue Wege im Design durch funktionelle Oberflächen im Deutschen Architektur Zentrum (DAZ) in Berlin veranstaltet. Federführend für das Programmkomitee zeichneten Prof. Dr. W. Blau, EFDS Dresden, Prof. A. Oestreich und Dipl.-Ing. Klooster, BTU Cottbus.

Globalisierung intensiviert den internationalen Wettbewerb zunehmend. Industrien orientieren sich in Richtung niedriger Arbeitskosten. Das bedeutet für unser teures Wohlstandsland Abwanderung von Arbeitsplätzen ins Ausland. Nach der Elektronikbranche folgt nun auch die Automobilindustrie – die jüngsten Vorgänge bei Opel oder VW sprechen für sich. Mit der Industrie schwinden auch Aufträge an deren Dienstleister und Zulieferanten. So ist auch die Oberflächentechnik von dieser Entwicklung betroffen. Was ist zu tun? Für den Auftraggeber geht es darum, bestimmte Produkte z. B. mit einer bestimmten Schichtdicke vernickeln zu lassen. Die gewünschten Parameter legt der Konstrukteur nach seinem Wissen fest, und der Galvaniseur bemüht sich, diese Forderung mit möglichst geringem Aufwand zu erfüllen. Auch Galvaniseure in Niedriglohnländern können diesen Auftrag – wohl mit niedrigen Arbeitskosten – bedienen; die Beschichtungsverfahren sind heute weltweit erhältlich und bekannt. – Ist damit der deutsche Ober- flächentechniker der negativen Entwicklung hilflos ausgeliefert?

Weltweit sind eine Vielzahl von Aktivitäten im Bereich der Synthese, Verarbeitung und Anwendung von nanoskaligen Keramiken vorhanden, dieser Beitrag konzentriert sich im Folgenden auf Arbeiten, welche am Institut für Materialforschung III (IMF III), durchgeführt werden.

Xylem wurde von einem schwedischen Wirtschaftsmagazin mit dem „Schwedischen Innovationspreis" für seine intelligente Pumpensteuerung Flygt SmartRun ausgezeichnet. Als Teil des innovativen Flygt Experior Konzepts ermöglicht dieser Frequenzumformer im Zusammenspiel mit einer effizienten Abwasserpumpe eine Energiekostensenkung von bis zu 50 Prozent bei Pumpstationen.

Für das Neue Jahr 2005 möchte ich allen unseren Lesern zunächst einmal alles Gute wünschen, persönlich und beruflich viel Erfolg und vor allem Gesundheit. Vorausschauen ist immer ein Thema am Beginn eines neuen Jahres. Vorausschauen ist auch ein Thema, das in der Automobiltechnik von Interesse ist, nämlich die Art, die dem Fahrer hilft, Hindernisse und Störungen rechtzeitig – vorausschauend – zu erkennen und auf sie zu reagieren. Die Mikrosystemtechnik macht es möglich, nach verschiedenen Messprinzipien arbeitende Systeme so klein, kompakt und dabei unter den Einsatzbedingungen beim Autofahren sicher und zuverlässig herzustellen, dass sie – auch wenn manche heute noch für den Serieneinsatz zu teuer sind – nach und nach in den Zubehörkatalog erst der Oberklasse und irgendwann auch in normalen Autos aufgenommen werden können. Wohl bekannt sind Systeme wie ABS, ESP oder Gurtstraffer. Airbags sind heute selbst in Kleinwagen serienmäßig. Ihr Nachteil ist, dass sie erst zur Wirkung kommen, wenn der Aufprall passiert ist. Damit haben sie zwar schon viele Menschen vor schweren Verletzungen oder Schlimmerem bewahrt, aber ihre Wirkung wäre noch viel effektiver, wenn ein vorausschauendes Warnsystem schon einige Millisekunden vor dem Aufprall reagieren würde – oder gar einen Aufprall durch geeignete Maßnahmen verhindern könnte.

Spezialprodukte gewinnen bei Böhler Schweißtechnik immer größere Bedeutung

Böhler Schweißtechnik gilt als einer der weltweit größten Anbieter von Schweißzusätzen für alle erdenklichen Einsatzgebiete. Im umfangreichen Produktionsprogramm gewinnen Spezialprodukte wie Metallpulver für das Auftragschweißen und thermisches Spritzen immer größere Bedeutung. Bei diesen Verfahren werden der Werkstückoberfläche neue, vorher klar definierte Eigenschaften, z. B. besondere Verschleißfestigkeit und/oder Korrosionsbeständigkeit, verliehen. Eingesetzt werden Böhler-Metallpulver für Panzerungen von Lauf- und Dichtflächen an Gas-, Wasser-, Dampf- und Säurearmaturen, weiterhin in der Ventilfertigung für Fahrzeug- und Schiffmotoren sowie für hoch beanspruchte und verschleißfeste Panzerungen an Warmarbeits-, Mahl-, Rühr-, Förder- und Bohrwerkzeugen. Das Unternehmen bietet hierfür eine breite Palette von gasverdüsten Metallpulvern auf Kobalt-, Nickel- und Eisenbasis an, die für die gebräuchliche Auftragschweißung und die thermische Spritzung bestens geeignet sind. Diese Produkte werden nach modernsten Methoden gefertigt

Aktuelle Forschungsergebnisse, Produktionsmethoden und neue Entwicklungen im Bereich Dünnschichttechnologie wurden in Anzio vorgestellt

Das Symposium der europäischen Vakuumbeschichter fand wie in den vergangenen Jahren in Anzio, südlich von Rom, statt. Termin war diesmal der 27. bis 29 September 2004. Ziel der Veranstaltung war das Zusammenführen von Wissenschaftlern und Ingenieuren verschiedener Fachrichtungen, um aktuelle Forschungsergebnisse, Produktionsmethoden sowie neue Entwicklungen und deren Anwendungen auf dem Gebiet der Dünnschichttechnologie vorzustellen und gemeinsam zu diskutieren. Mehr als 50 Teilnehmer aus Italien, der Schweiz, Deutschland, Frankreich, Schweden, Österreich, den Vereinigten Staaten von Amerika und Slowenien waren zu diesem Zweck nach Anzio gekommen. Themenschwerpunkte waren Optische Schichten, Charakterisierung dünner Schichten, Beschichtungstechnologie, Tribologische Schichten und Anwendungen dünner Schichten. Erfahrene Fachleute lieferten aktuelle Informationen zu diesen Themen. Nachfolgend wird auf die Beiträge kurz eingegangen.

Für den Verkauf oder Ankauf von Unternehmen oder Teilen derselben gibt es verschiedene Gründe. Einer ist die Ergänzung oder Bereinigung des eigenen Portfolios. Man möchte die eigene Schlagkraft erhöhen, in dem man sich auf bestimmte Kerngeschäfte konzentriert und sich von allem trennt, was nicht dazu gehört. Ein weiterer Grund kann sein, ergänzende Aktivitäten in das eigene Unternehmen einzugliedern, um eine geschlossene Produktpalette anbieten zu können. Ein dritter ist, Betriebe aufzukaufen und danach möglichst bald zu schließen. Dies dient der Marktbereinigung mit dem Ziel, Wettbewerber mit vergleichbarer Produktpalette loszuwerden. Auf der Strecke bleiben dabei stets die Mitarbeiter, aber auch die Vision von einer humanen Ökonomie.

Bericht über eine Veranstaltung des ift-Rosenheim vom 14. bis 15. Oktober 2004 - Teil 1

Die Fenster- und Fassadenbranche durchläuft derzeit einen tief greifenden Strukturwandel, dem sich auch das ift in Rosenheim mit der Veranstaltung Rosenheimer Fenstertage stellte. Mit einem neuen Rekordbesuch von ca. 800 Teilnehmern aus ganz Europa war der Andrang noch größer als in den Vorjahren. Die Begrüßung der Gäste erfolgte auch dieses Jahr durch den Vorstandsvorsitzenden des ift, Alfons Schneider, und der Oberbürgermeisterin von Rosenheim, Gabriele Bauer. Viele Anregungen aus der Branche wurden aufgegriffen und in Themenblöcken nach Bauteilen sortiert. Ziel war es, den Handlungsbedarf zu drängenden technischen Fragen zu skizzieren bzw. Lösungsvorschläge zu unterbreiten. Analysiert wurden unter anderem Forschungsprojekte, Probleme in der Planung und Ausführung der Architektur sowie die Entwicklung und Einbindung von neuen EU-Richtlinien und Normen, wie z. B. das CE-Zeichen.

Nach dem Rückblick 2004 nun der Ausblick auf das Jahr 2005. Keine Angst, es folgt nun nicht der Ausblick auf die Prognosen und die angestrebten Umsatz- und Produktionszahlen der Lackindustrie, viel mehr ein Ausblick auf neue Entwicklungen und Trends. Im Bereich der Architektur ist wohl eine der großen Herausforderungen die Brücke von Messina, die längste Hängebrücke der Welt. Die 3,3 Kilometer lange Konstruktion soll in Zukunft Sizilien, die bevölkerungsreichste Insel des Mittelmeers, mit dem italienischen Festland verbinden. Das Projekt der Brückenbau- und Betreibergesellschaft Stretto di Messina S.p.A. und der italienischen Regierung befindet sich bereits in der Ausschreibung.